Ibilgailu elektrikoak(EVS) gero eta ezagunagoak dira jende gehiagok garraio aukera iraunkorra barneratzen du. Hala ere, nahasgarria izan daitekeen EV jabearen alderdi bat mundu osoko karga-konektore mota ugari da. Konektore horiek ulertzea, ezarpen estandarrak eta eskuragarri kargatzeko moduak funtsezkoak dira kargatzeko aske kargatzeko esperientziak lortzeko.
Mundu osoko herrialde desberdinek karga mota desberdinak hartu dituzte. Utzi dezagun ohikoenak:
Bi AC plug mota daude:
Quit1(SAE J1772): batez ere Ipar Amerikan eta Japonian erabiltzen da, 1 motako konektoreek bost pin diseinua dute. AC kargatzeko egokiak dira, 7,4 kW-ko potentzia maila entregatzeko.
Type(IEC 62196-2): Europan nagusi, 2 motako lokailuak fase bakarreko edo hiru faseko konfigurazioetan datoz. Kargatzeko hainbat gaitasun onartzen dituzten aldaera ezberdinekin, konektore hauek gaitzen diraAk kargatzea3,7 kW-tik 22 KW-ra bitartekoa.
Bi tapoi mota daude DC kargatzeko:
Ccs1(Kargatzeko sistema konbinatua, 1 mota): 1. motako konektorea oinarritzat hartuta, CCS 1. motakoak bi pin gehigarri biltzen ditu DC kargatzeko gaitasun azkarrak gaitzeko. Teknologia honek 350 kW potentzia eman ditzake, kargatzeko denbora murriztuz, EV bateragarriak direnak.
Ccs2(Kargatzeko sistema konbinatua, 2. mota): CCS 1. motaren antzekoa, konektore hau 2. motako diseinuan oinarritzen da eta Europako ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko aukera egokiak eskaintzen ditu. 350 kW arte kargatzeko ahalmen azkarreko gaitasunekin, karga eraginkorra bermatzen du EV bateragarriak direnak.
Chademo:Japonian garatua, Chademoko konektoreek diseinu paregabea dute eta asko erabiltzen dira Asiako herrialdeetan. Konektatzaile hauek DC azkar kargatzen dute 62,5 kW arte, kargatzeko saio azkarragoak ahalbidetuz.
Gainera, ibilgailuen eta kargatzeko azpiegituren arteko bateragarritasuna bermatzeko, nazioarteko erakundeek ezarritako estandarrak ezarri dituzte ev konektoreentzat. Inplementazioak normalean lau modutan sailkatzen dira:
1. modua:Oinarrizko kargatzeko modu honek etxeko entxufe estandar baten bidez kargatzea dakar. Hala ere, ez du segurtasun ezaugarririk eskaintzen, aukera segurua izan dadin. Bere mugak direla eta, 1. modua ez da gomendagarria erregularki EV kargatzeko.
2. modua:1. moduan eraikina, 2. moduak segurtasun neurri osagarriak aurkezten ditu. EvSe (Ibilgailuen hornidura elektrikoko ekipamendua) kontrol eta babes sistemekin batera. 2. moduak, gainera, entxufe estandar baten bidez kargatzea ahalbidetzen du, baina Evse-k segurtasun elektrikoa bermatzen du.
3. modua:3. modalitateak kargatzeko sistema berrituko du kargatzeko estazio dedikatuak sartuz. Konektore mota jakin batean oinarritzen da eta ibilgailuaren eta kargatzeko estazioaren arteko komunikazio gaitasunak ditu. Modu honek segurtasun eta karga fidagarria hobetzea eskaintzen du.
4. modua:DC-k kargatzeko azkar erabilita, 4. moduak potentzia handiko kargak zuzentzen ditu ontziko EV kargagailurik gabe. Bakoitzarako konektore mota zehatz bat behar duEV kargatzeko estazioa.
Konektore mota eta inplementazio modu desberdinekin batera, garrantzitsua da modu bakoitzean energia eta tentsio aplikagarria izatea. Zehaztapen horiek eskualdeetan aldatzen dira, abiadura eta eraginkortasunari eragiten dieEV kargatzea.
EV adopzioak mundu osoan handitzen jarraitzen du, kargatzeko konektoreak normalizatzeko ahaleginak bultzatzen ari dira. Helburua da ibilgailuen eta kargatzeko azpiegituren arteko elkarreragingarritasunik gabea ahalbidetzen duen kargatzeko arau unibertsala ezartzea, kokapen geografikoa edozein dela ere.
EV kargatzeko konektore motak, ezarpen estandarrak eta kargatzeko moduak ezagutuz, EV erabiltzaileek erabaki hobeak izan ditzakete ibilgailuak kargatzeko orduan. Kargatzeko aukera sinplifikatuak eta estandarizatuak, mugikortasun elektrikoaren trantsizioa mundu osoko gizabanakoentzat are erosoagoa eta erakargarria bihurtzen da.
Posta: 2012ko irailaren 18a