Ibilgailu elektrikoak(EVs) gero eta ezagunagoak dira jende gehiagok garraio iraunkorraren aukerak hartzen dituen heinean. Hala ere, EV jabetzaren alderdi bat nahasgarria izan daitekeena munduan zehar erabiltzen diren kargatzeko konektore mota asko dira. Konektore hauek, inplementazio estandarrak eta erabilgarri dauden kargatzeko moduak ulertzea funtsezkoa da arazorik gabe kargatzeko esperientziak lortzeko.
Mundu osoko herrialde ezberdinek kargatzeko entxufe mota desberdinak hartu dituzte. Sar ditzagun ohikoenak:
Bi entxufe mota daude:
Mota 1(SAE J1772): Ipar Amerikan eta Japonian batez ere erabiltzen dira, 1 motako konektoreek bost pin-diseinua dute. Bi AC kargatzeko egokiak dira, 7,4 kW arteko potentzia-mailak ematen dituzte AC-n.
Mota 2(IEC 62196-2): Europan nagusi, 2 motako konektoreak konfigurazio monofasiko edo trifasikoetan daude. Kargatzeko ahalmen desberdinak onartzen dituzten aldaera ezberdinekin, konektore hauek gaitzen diraAC kargatzea3,7 kW-tik 22 kW bitartekoa.
DC kargatzeko bi entxufe mota daude:
CCS1(Kargatzeko sistema konbinatua, 1 mota): 1 motako konektorean oinarrituta, CCS motak bi pin gehigarri ditu DC karga azkarreko gaitasunak gaitzeko. Teknologia honek 350 kW-ko potentzia eman dezake, EV bateragarrien karga-denborak izugarri murriztuz.
CCS2(Kargatzeko sistema konbinatua, 2 mota): CCS 1 motaren antzekoa, konektore hau 2 motako diseinuan oinarritzen da eta Europako ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko aukera erosoak eskaintzen ditu. 350 kW arteko DC karga azkarreko gaitasunekin, EV bateragarrietarako karga eraginkorra bermatzen du.
CHAdeMO:Japonian garatuak, CHAdeMO konektoreek diseinu berezia dute eta asko erabiltzen dira Asiako herrialdeetan. Konektore hauek 62,5 kW arteko DC karga azkarra eskaintzen dute, kargatzeko saio azkarragoak ahalbidetuz.
Gainera, ibilgailuen eta karga-azpiegituren arteko bateragarritasuna bermatzeko, nazioarteko erakundeek EV konektoreen ezarpen estandarrak ezarri dituzte. Inplementazioak lau modutan sailkatzen dira normalean:
1. modua:Oinarrizko kargatzeko modu honek etxeko entxufe estandar baten bidez kargatzen du. Hala eta guztiz ere, ez du segurtasun-ezaugarri zehatzik eskaintzen, eta aukerarik seguruena da. Bere mugak direla eta, 1 modua ez da gomendatzen EV ohiko kargatzeko.
2. modua:1. modalitatean oinarrituta, 2. moduak segurtasun neurri osagarriak sartzen ditu. EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) bat dauka, kontrol eta babes sistemak barneratuta dituena. 2. moduak entxufe estandar baten bidez kargatzeko aukera ere ematen du, baina EVSEk segurtasun elektrikoa bermatzen du.
3. modua:3. moduak karga-sistema berritzen du kargatzeko estazio dedikatuak sartuz. Konektore mota zehatz batean oinarritzen da eta ibilgailuaren eta kargatzeko geltokiaren arteko komunikazio gaitasunak ditu. Modu honek segurtasun handiagoa eta karga fidagarria eskaintzen ditu.
4. modua:Batez ere DC karga azkarrerako erabiltzen da, 4. modua potentzia handiko karga zuzenean oinarritzen da barneko ev kargagailurik gabe. Bakoitzerako konektore mota zehatz bat behar duev kargatzeko geltokia.
Konektore-mota eta ezarpen-modu desberdinekin batera, garrantzitsua da modu bakoitzean aplikagarria den potentzia eta tentsioa kontuan izatea. Zehaztapen hauek eskualdeen arabera aldatzen dira, eta abiadura eta eraginkortasuna eragiten duteEV kargatzea.
EV-en adopzioak mundu mailan hazten jarraitzen duen heinean, kargatzeko konektoreak estandarizatzeko ahaleginak indarra hartzen ari dira. Helburua kargatzeko estandar unibertsal bat ezartzea da, ibilgailuen eta kargatzeko azpiegituren arteko elkarreragingarritasunik gabekoa ahalbidetzen duena, kokapen geografikoa edozein dela ere.
EV kargatzeko konektore mota ezberdinak, haien ezarpen estandarrak eta kargatzeko moduak ezagutuz, EV erabiltzaileek erabaki hobeto har ditzakete ibilgailuak kargatzeko orduan. Kargatzeko aukera sinplifikatu eta estandarizatuekin, mugikortasun elektrikorako trantsizioa are erosoagoa eta erakargarriagoa bihurtzen da mundu osoko pertsonentzat.
Argitalpenaren ordua: 2023-09-18