Teknologia aurreratu asko egunero bizitzen ari dira. Abentura eta hazkundeaIbilgailu elektrikoa (EV)Aldaketa horiek gure negozioaren bizitzarako zenbat esan nahi duten eta gure bizitza pertsonaletarako zenbatekoak izan daitezkeen adibide nagusia da.
Aurrerapen teknologikoak eta ingurumen-errekuntzako motorraren (izotz) ibilgailuen inguruko presio teknologikoak EV merkatuan zabaltzeko interesa gidatzen ari dira. Ezarritako automobilen fabrikatzaile askok EV eredu berriak aurkezten ari dira, merkatuan sartutako start-ups berriekin batera. Gaur egun eskuragarri dauden marka eta ereduak hautatzearekin batera, eta beste asko etortzeko, etorkizunean Gidatzeko Gora gaude denak errealitatearengandik gertuago dago.
Gaur egungo EVSek botere asko eskatzen ditu ibilgailu tradizionalak fabrikatu diren moduan. EVS eraikitzeko prozesuak ibilgailuaren beraren estetika bezainbeste diseinu behar du. EV aplikazioetarako berariaz diseinatutako robot-lerro geldi bat biltzen du, baita ekoizpen-lerro malguak ere, lerroko hainbat puntutan sartu eta atera daitezkeen robot mugikorrak dituztenak.
Ale honetan gaur egun EVS modu eraginkorrean diseinatu eta fabrikatzeko zer aldaketa behar diren aztertuko dugu. Prozesuak eta produkzio prozedurak nola desberdintzen diren hitz egingo dugu gasolindutako ibilgailuak fabrikatzeko erabiltzen direnengandik.
Diseinua, osagaiak eta fabrikazio prozesuak
EV garatzea XX. Mendearen hasieran ikertzaileek eta fabrikatzaileek arrakasta izan zuten arren, interes merkeagoa dela eta, kostu merkeagoa dela eta, gasolina elikatutako ibilgailuak izan ziren. Ikerketak 1920tik aurrera egin zuen 1960ko hamarkadaren hasieran, ingurumeneko kutsadurak eta baliabide naturalak agortzearen beldurrak garraio pertsonalerako ingurumena errespetatzen duen metodoaren beharra sortu zuen.
EV kargatzeadiseinatu
Gaur egungo EVSek oso desberdinak dira izotz (barneko errekuntzako motorra) gasolina elikatutako ibilgailuak. EVS arraza berriak ibilgailu elektrikoak diseinatu eta eraikitzeko huts egin duen saiakera bat egin du. Hamarkadetan fabrikatzaileek erabiltzen dituzten ekoizpen metodo tradizionalak erabiliz.
Izotz ibilgailuekin alderatuta, EV fabrikatzen direnean desberdintasun ugari daude. Motorra babesten ari zen arreta, baina foku hau aldatu egin da bateriak fabrikazioan babesteko. Automozioko diseinatzaileek eta ingeniariek EVSen diseinua erabat birplanteatzen dute, baita ekoizpen eta muntaketa metodo berriak sortzea ere. Aerodinamika, pisua eta energia-eraginkortasunerako beste eraginkortasun handiak ditu.
An Ibilgailuen bateria elektrikoa (EVB)Motor mota guztietako motor elektrikoak botatzeko erabiltzen diren baterientzako izendapen estandarra da. Gehienetan, hau da, litio-ioi bateria kargagarriak dira, berariaz, ampere ordu altua (edo kilowattour) gaitasuna izateko. Litiozko teknologiaren bateriak kargagarriak metalezko anodoak eta katodoak dituzten etxebizitza plastikoak dira. Litio-ioi bateriek polimero elektrolitoa erabiltzen dute elektrolito likido baten ordez. Erorketa handia Semisolid (Gel) polimeroek elektrolito hau osatzen dute.
Litio-ioiaEV bateriakZiklo sakoneko bateriak dira, denbora iraunkorrean boterea emateko diseinatuta. Txikiagoa eta arinagoa, litio-ioi bateriak desiragarriak dira ibilgailuaren pisua murrizten dutelako eta, beraz, bere errendimendua hobetzen dutelako.
Bateri hauek litioko beste bateria baino energia espezifiko handiagoa eskaintzen dute. Normalean aplikazioak erabiltzen dira, non pisua ezaugarri kritikoa da, hala nola gailu mugikorrak, irrati kontrolatutako hegazkina eta, orain, EVS. Litio-ioi bateria tipiko batek 150 watt-ordu elektrizitateak gorde ditzake gutxi gorabehera 1 kilogramo pisatzen dituen bateria batean.
Azken bi hamarkadetan Litio-Ion bateriaren teknologian aurrerapenak bultzatu dira elektronika eramangarrien, ordenagailu eramangarrien, telefono mugikorretako, telefono mugikorretarako eta beste batzuen eskaerak. EV industriak aurrerapen horien onurak bildu ditu, bai errendimenduan eta energiaren dentsitatean. Bateriaren beste kimika batzuk ez bezala, litio-ioi bateriak egunero alta eta kargatu daitezke eta edozein mailatan kargatu.
Badira beste pisu arinagoa, fidagarriak, kostu eraginkorrak diren bateriak sortzea onartzen duten teknologiak eta ikerketek gaur egungo EVetarako behar diren baterien kopurua murrizten jarraitzen dute. Energia eta boterea gordetzen duten bateriak Motor elektrikoak beren propioko teknologia bihurtu dira eta ia egunero aldatzen ari dira.
Trakzio sistema
EVSk motor elektrikoak ditu, trakzio edo propultsio sistema gisa ere aipatzen dira eta lubrifikazioa inoiz behar ez duten metalezko eta plastikozko piezak izan. Sistemak energia elektrikoa bateriarengandik bihurtzen du eta disko trenari transmititzen dio.
EVS bi gurpilekin edo gurpil guztietako propultsioarekin diseinatu daiteke, hurrenez hurren, bi edo lau motor elektriko erabiliz. Zuzeneko korrontea (DC) eta gaur egungo (AC) motorrak erabiltzen ari dira Trakzio edo propultsio sistema horietan EVSrako. AC motorrak ezagunagoak dira gaur egun, ez baitute eskuilak erabiltzen eta mantentze gutxiago eskatzen dutelako.
EV kontroladorea
EV motorrek elektronika kontrolatzaile sofistikatua ere sartzen dute. Kontrolagailu honek baterien eta motor elektrikoaren artean funtzionatzen duen elektronika paketea dago, ibilgailuen abiadura eta azelerazioa kontrolatzeko, karburadore batek gasolina motorra duen ibilgailuan egiten duela. Kontseiluko sistema informatiko hauek autoa abiarazteaz gain, ateak, leihoak, aire girotua, pneumatikoen presioaren jarraipen sistema, entretenimendu sistema eta auto guztientzako ohikoak dira.
EV balaztak
Edozein balazta mota erabil daiteke EVSn, baina balaztatze sistemak birsortzeko ibilgailu elektrikoetan nahiago dira. Balazta birsortzailea motorra sorgailu gisa erabiltzen den prozesua da, ibilgailua moteldu egiten denean bateriak kargatzeko. Balaztatze sistema hauek balaztatzean galdutako energia batzuk berreskuratzen dituzte eta bateriaren sistemara itzultzen dira.
Balazta birsorkuntzan zehar, balaztak normalean xurgatutako energia zinetikoetako batzuk eta bero bihurtu dira kontroladorearen bidez elektrizitatera - eta bateriak berriro kargatzeko erabiltzen da. Balaztatze birsorkuntzak ibilgailu elektriko baten barrutia% 5 eta 10 handitzen du, baina balazta higadura murriztea eta mantentze kostua murriztea ere frogatu da.
EV kargagailuak
Bi kargagailu mota behar dira. Garaje batean instalatzeko tamaina handiko kargagailua behar da Gauean EVS kargatu behar da, baita karga eramangarri bat ere. Kargagailu eramangarriak azkar bihurtzen dira fabrikatzaile askoren ekipamendu estandarra. Kargagailu hauek enborrean gordetzen dira, EVS-en bateriak neurri batean edo erabat kargatu daitezke bidaia luzean edo larrialdi batean boterea bezala. Etorkizuneko ale batean gehiago xehetasunak zehatz-mehatz xehetasunduko dituguEV kargatzeko estazioakhala nola, 1. maila, 2. maila eta haririk gabekoa.
Post ordua: otsailak 20-2024